【哩程開票去旅行】規劃專題攻略系列：大溪地之旅，五大哩程計畫讓你完成夢想！

2024年奧運將在法國巴黎登場，但是你知道嗎？首次在東奧新增的<衝浪>項目將繼續保留，而且比賽地點預劃安排在法屬「大溪地」舉行，選手於完賽後才送回巴黎參與閉幕式。
羨慕嗎？認真看完文章，你也可以前往！

🔥無論你未來想去大溪地蜜月旅行，或是2024年想去觀看奧運衝浪賽事，本篇文章列舉五大哩程計畫，教你如何利用手上的哩程規劃一趟大溪地之旅：
(1)AA哩程規劃
(2)UA哩程規劃
(3)FlyingBlue哩程規劃
(4)AM哩程計畫
(5)ANA哩程計畫

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〔大溪地〕簡介

〔大溪地〕（法語：Tahiti）是法屬玻里尼西亞向風群島上最大的島嶼，位於南太平洋中部，「法阿國際機場（代碼：PPT）」是這個地區唯一的國際機場，距離城市中心5公里。大溪地是著名的旅遊勝地，除了有陽光、沙灘等景點，也有不少渡假村。

前往大溪地的主要航空公司：
✈️ 大溪地航空（TN）
✈️ 紐西蘭航空（NZ）
✈️ 法國航空（AF）
✈️ 聯合航空（UA）
✈️ 智利南美航空（LA）
✈️ 夏威夷航空（HA）
✈️ 喀里多尼亞航空（SB）

其中每週超過一班以上飛往大溪地的航空公司只有大溪地航空(TN)、紐西蘭航空(NZ)、法國航空(AF)與聯合航空(UA)，而直飛機場就下列這幾個，原則上只要關注這些來安排即可：
🛫東京成田機場(NRT)
🛫奧克蘭機場(AKL)
🛫洛杉磯機場(LAX)
🛫舊金山機場(SFO)

方案1：AA哩程規劃

【AA哩程計畫】全名是AAdvantage，是美國航空(American Airline)的會員計劃，合作夥伴除了寰宇一家(OW)成員之外，還有自己簽約的夥伴航空，例如：大溪地航空及阿提哈得航空，如果你沒有美卡，想取得AA哩程管道最常用的方式是買哩程，因為它們家很常推出特賣活動。

使用AA哩程開票的特點：
1、採區域制，非距離制；其中目的地與出發地之間，除特定許可區域外不可轉機（這部分比較複雜，下次有機會再說）。
2、可開單程票或來回票，來回票所需哩程就是單程票的兩倍。
3、行程中不可以中停，單趟轉機不得超過3次。
4、只要是合作夥伴航空都可以任意混搭開票。
5、不收YQ（燃油附加費），很重要！

本篇會提到的主要區域劃分：
🔘亞洲一區：日本，韓國
🔘亞洲二區：台灣，香港
🔘南太平洋：澳洲，紐西蘭，復活島，大溪地

所以最簡單又最划算的開法是：
✈️ KHH-HKG-AKL-PPT

從高雄(或台北)出發，經香港(HKG)、奧克蘭(AKL)轉機，抵達大溪地(PPT)，單程商務艙只要40000哩，稅金約66美元。此行程由國泰航空(CX)+大溪地航空(TN)組成，都是AA的夥伴航空。

上面的例子是由「亞洲二區」飛往「南太平洋」，依照規則是不可以在「亞洲一區」轉機；反之，如果從「亞洲一區」飛往「南太平洋」，則可以在「亞洲二區」轉機。

當然，你也可以選擇跨區飛行，但所需哩程較高就是了，例如：TPE-NRT-PPT，由於日本和台灣不同區，所以這樣開票會被列計兩段票：
(1)第一張票：TPE-NRT，商務艙30000哩。
(2)第二張票：NRT-PPT，商務艙40000哩。
總計花費70000哩，稅金約50美元。

而且既然要開成兩段票，不如就進東京玩個幾天再前往大溪地吧！（前提是日本已開放外籍人士可入境）

方案2：UA哩程規劃

【UA哩程計畫】全名是Mileage Plus，是聯合航空(United Airlines)的哩程計劃，合作夥伴除了星空聯盟(SA)成員之外，還有自己簽約的夥伴航空，例如：大溪地航空及阿提哈得航空，如果你沒有美卡，想取得UA哩程管道最常用的方式也是買哩程，它們家也很常推出特賣活動；此外，台灣玩家也可以藉由《匯豐旅人卡》來累積UA哩程。
UA哩程也是採區域制，共分為17個區域，由出發地與目的地來計算所需哩程；但是，自從2019年11月改表後，就變成是動態制，也就是所需哩程是依照系統顯示為主，不再具有固定表格可供查詢了！

以下僅列出本篇會提到的地區：

🔘台灣（Taiwan）位於「North Asia」。
🔘大溪地（French Polynesia）位於「Oceania」。
🔘紐西蘭（New Zealand）位於「Australia & New Zealand」。

原本正常情況下，最簡單的開法是：
✈️ TPE-AKL-PPT
原本由「North Asia」飛往「Oceania」一直是UA很超值的航線之一，全程由「紐西蘭航空(NZ)」執飛，單程經濟艙所需哩數最低只要17500哩，但是近年來，「紐西蘭航空(NZ)」貌似已經不再釋出<AKL-PPT>這個航段的獎勵機位，所以只能開票到AKL，這樣就會變成不同區域，所需哩程也提高到了33000哩，而且商務艙機位也不見蹤影，加上仍要現金購票從AKL飛到PPT，所以相對變得不是那麼划算了。

還記得前面有提到「舊金山機場(SFO)」也是前往大溪地的主要機場之一嗎？沒錯，使用UA哩程也可以兌換SFO-PPT航段獎勵機票。

如果從台灣出發，可以直接這樣開票：
✈️TPE-SFO-PPT
全程由聯合航空執飛，從台北出發直飛舊金身(SFO)，可在美國玩個幾天，再飛往大溪地(PPT)，由於是分成兩段票計價，所以單程經濟艙需要35k+35k=70000哩，稅金大約台幣1萬多元。

方案3：FlyingBlue哩程規劃

【FlyingBlue哩程計畫】是「法荷航集團」的哩程計畫（藍天飛行哩程計畫），它是天合聯盟成員之一。如果你沒有美卡，在台灣可累積Flying Blue哩程的信用卡可以是：
🔘花旗寰旅世界卡：國內外消費20元/1里。
🔘滙豐旅人卡：國內最低18元、國外最低10元/1里。

Flying Blue哩程除了可兌換天合聯盟航班外，也可兌換自己的夥伴航空。它在2018年6月改過一次兌換表，而且是改惡的那種（動態制），改動態表格有好有壞：
✖️壞處：所需里數通常提高許多，特別是旺季。
✔️好處：偶爾出現所需里數相對少的亮點航線。

前面介紹過洛杉磯(LAX)是飛往大溪地 (PPT)的機場之一，除了TN航司之外，就是法國航空(AF)！
使用Flying Blue哩程計算器查到：
✈️ LAX-PPT（法國航空AF）
單程經濟艙所需里數最低是25,500里！
如果只是這樣就沒什麼好玩了啦！
因為你還必須處理台灣到LAX的機票！

🔥 這時候要用到「Flying Blue」兌換獎勵機票的一個特點：如果航班之間的轉機時間少於 24 小時，則可將多個航班和航空公司合作夥伴的航班整合在同一張獎勵機票上！
然後，我們就可以來排列組合了！

✈️ 路線1：TPE-AMS-LAX-PPT
   搭配天合聯盟成員的「荷蘭皇家航空(KL)」：
🔘TPE-AMS（KL）
🔘AMS-LAX（KL）
🔘LAX-PPT（AF）
單程經濟艙最低只要33000里！商務艙比較貴一點是85000里。來回票就是單程票乘以2。

✈️ 路線2：TPE-ICN-LAX-PPT
  搭配天合聯盟成員的「大韓航空(KE)」：
🔘TPE-ICN（KE）
🔘ICN-LAX（KE）
🔘LAX-PPT（AF）
單程經濟艙最低只要33000里！

✈️ 路線3：TPE-NRT-LAX-PPT
日本航空也是法航夥伴之一，因此結合「日本航空JL」+「法國航空AF」也可以開在同一張票上！
🔘TPE-NRT（JL）
🔘NRT-LAX（JL）
🔘LAX-PPT（AF）
單程經濟艙最低只要33000里！

✈️ 路線4：TPE-NRT-NOU-PPT
「喀里多尼亞航空（SB）」也是法航夥伴之一：
🔘TPE-NRT（JL或CI）
🔘NRT-NOU（SB）
🔘NOU-PPT（SB）
雖然SB真的很陌生，但確實是管道之一！

方案4：AM哩程規劃

【AM哩程計畫】全名是Asia Miles（亞洲萬里通），是國泰航空(Cathay Pacific Airways)的哩程計劃，合作夥伴除了寰宇一家(OW)成員之外，還有自己簽約的夥伴航空，在台灣有非常多的信用卡及累哩管道，也是較受歡迎的哩程計畫之一。

使用AM哩程可以開環球票是它的亮點之一：
1、環球票：「寰宇一家」聯盟成員獎勵機票
  ✅2間「寰宇一家」航司，不包括國泰或港龍。
  ✅3間或以上「寰宇一家」航司，其中一間為國泰或港龍。
2、總飛行距離最多為50,000哩，所需里數是根據所有飛行航段距離總和。
3、最多5次停留、2次轉機及2次開口，一定要回到出發國。

從前面討論過的內容可以知道，直飛大溪地的航司裡面並沒有寰宇一家的成員，所以亞萬(AM)能發揮的功效有限，大概只適合用來做為以下幾個機場的接駁：
🛫東京成田機場(NRT)
🛫奧克蘭機場(AKL)
🛫洛杉磯機場(LAX)
🛫舊金山機場(SFO)

因為上述四大機場是前往大溪地(PPT)的直飛樞紐機場，所以只要能抵達該地就能更順利的銜接飛往PPT的航班，這個方式很適合多點旅遊的人。

例1：用亞萬開一張來回票
用亞萬開一張經濟艙來回票（TPE-NRT-TPE）只要20000哩，抵達東京(NRT)可以先玩幾天，再利用前面方案1所提到的AA哩程計劃接駁第二張票：NRT-PPT，此段單程商務艙只要40000哩，而且獎勵機票位子較多。

例2：用亞萬開一張環球票
🔘TSA-HND-SFO
🔘SFO-LAX
🔘LAX-HND-TSA
總飛行距離是13,592 mi，使用航司有JL+AS，落在亞萬環球票「獎勵區域08」全程商務艙需要135,000哩。

從台北(TSA)飛往舊金山(SFO)玩個幾天，再從SFO銜接前面「方案2」所提到的UA哩程兌換<SFO-PPT>單程經濟艙需要UA 35000哩，玩完大溪地之後，回到SFO再飛去洛杉磯(LAX)逛個幾天，再飛回台灣。
如此，你可以規劃多點旅行：日本(東京)、美國(舊金山、洛杉磯)、法屬大溪地。這些行程只要在一年內飛完即可。

方案5：ANA哩程規劃

【ANA哩程計畫】全名是ANA Mileage Club ，是全日本空輸（All Nippon Airways）的會員計劃，合作夥伴除了星空聯盟(SA)成員之外，還有自己的夥伴航空；如果你沒有美卡，在台灣較多人使用且集哩較快的信用卡是中信ANA聯名卡，也是台灣玩家喜愛的哩程計畫之一。

使用ANA哩程開票的特點：
1、ANA哩程只能開來回票，不能開單程。
2、ANA夥伴航空兌換表格是以「區 (Zone)」為基礎，總計劃分10個區，依「出發地」到「目的地」查表得知所需里數。
3、去程、回程途中，不可經過每程「出發地」與「目的地」的都市；若出發地和回程之目的地不同，則兩個地點必須位於同一個國家。

其中台灣位於「Zone 3」、而紐西蘭和大溪地都屬於「Zone 10」，查表可知所需里數是：經濟艙49000哩、商務艙78000哩。

理論上，最划算的路線開法是：
✈️ TPE-AKL-PPT

全程由「紐西蘭航空(NZ)」執飛，經濟艙來回所需哩數是49000哩、商務艙則是78000哩，但是前面有提到NZ已經不再釋出<AKL-PPT>這個航段的獎勵機位，而且TPE-AKL這段幾乎也只看到經濟艙而已，所以這只是理想狀況，除非NZ重新釋出機位，否則不建議這樣開票。

所以，實際上可以調整成：
✈️ TPE-SFO-PPT

全程由「聯合航空(UA)」執飛，但受限於區域（Area）轉機限制，台灣和大溪地屬於區域1，不可以經過美國（區域3）轉機，所以此行程需要開成兩張票：
(1)TPE-SFO-TPE：商務艙來回需要95,000哩。
(2)SFO-PPT-SFO：商務艙來回竟要價120,000哩。

所以建議第(2)段票改用「方案2」所提到的UA哩程兌換<SFO-PPT>單程經濟艙需要UA 35000哩，否則花費實在太貴了！

A+總結

從以上的分析可知：
1、使用《AA哩程計畫》開票應該是目前最方便且最划算的選項，可以直接從台灣出發前往大溪地(PPT)，單程商務艙只要40000哩，來回也只要80000哩，加上不收YQ（燃油附加費）的優勢，它絕對是前往大溪地旅遊的重要哩程計畫。

2、使用《UA哩程計畫》原本應該也是很划算的選項之一，理論上前往大溪地單程經濟艙只要17500哩，但是由於紐西蘭航空(NZ)不再釋出AKL-PPT的獎勵機位，還要額外花費購買後段機票，所以變得也不是那麼划算了。

3、使用《Flying Blue哩程計畫》由於它改成動態制，而且只要轉機時間少於 24 小時，就可以將多個合作夥伴的航班整合在同一張獎勵機票上，所以在兌換前往大溪地(PPT)的航線就變得更多樣化，彈性也更大，只是出現多段轉機時，搭經濟艙的乘客會比較辛苦罷了！

4、使用《AM哩程計畫》可以結合亞萬環球票規劃多點旅遊，適合（有錢有閒）有較長假期的人，一張票可以玩日本、美國及大溪地，可說是相當划算的哩程計畫。

5、使用《ANA哩程計畫》原本應該也是很划算的選項之一，同樣因為NZ不釋出AKL-PPT的獎勵機位，所以理想狀態未能實現，還是用來接駁較為實在，跟亞萬一樣適合有長假用來規劃多點旅遊者。

沒有最好的哩程計畫，只有適合你的哩程計畫！
雖然擁有多家哩程計畫在使用上較為彈性，但實際在集哩程時，建議集中火力才能發揮哩程功效，否則很容易累積太多零散哩程，無法派上用場。請記住！只有真正用掉的哩程，才是屬於你的價值！

〔大溪地〕一直以來都是令人嚮往的著名旅遊勝地，加上未來有奧運賽事的加乘，在疫情過後勢必將再掀起一陣旅遊風潮。如何節省旅遊費用，使用哩程開票絕對是一項划算的管道之一，也祝大家大溪地之夢可以成真。

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