【ANA全日空航空】獎勵機票規劃攻略之2：神級4趟〔日本之旅〕，全程8段商務艙只要43000里！

本篇的主題是探討如何使用ANA哩程計畫，規劃多趟日本之旅！
我們只有一個目標就是「日本」，因此要如何採取主動規劃，而不是被動讓系統幫你安排不想去的首爾、香港或上海等地點，是本篇最重要的課題。

【ANA全日空航空】隸屬「星空聯盟（Star Alliance）」成員，只要搭乘任何星空聯盟成員的航班，均可將哩程累積到ANA全日空常客計畫；而使用ANA哩程亦可兌換「星空聯盟」成員獎勵機票，且可自由組合搭乘各家航空公司的航班。

【ANA全日空航空】也有屬於自己簽訂協議的合作夥伴航空公司，不過只適用搭乘單一聯營航空公司營運的航班，彈性相對較小。

ANA夥伴航空獎勵機票重要規則：

[開票規則重點]

1. 只要兌換行程中包含夥伴航空成員，就需使用「ANA夥伴航空獎勵機票兌換表」。（只需看ZONE，無淡、旺季之分）

2. ANA採「區域制」將全球分成10個區（Zone），兌換表格是以「區 (Zone)」為基礎，所以需要先瞭解城市所在區，才能依據「出發地區」到「目的地區」查表得知所需里數。
其中「日本 (Japan)」又區分為「Zone 1-A」及「Zone 1-B」：
（1）「Zone 1-A」：國際線航段只有2段（含以下）。
（2）「Zone 1-B」：國際線航段超過3段（含以上）。

3. ANA將世界區分為三大區域（Area），對於轉機地點也有限制（環遊世界的行程除外）。

4. 「ANA夥伴航空獎勵機票」轉機限制為：
✅ 去程：可在日本國內2次轉機、日本國外2次轉機。
✅ 回程：可在日本國內2次轉機、日本國外2次轉機。
而且除了目的地可以開口或停留之外，還可任選一個轉機點做為停留點。因此，夥伴航空獎勵機票最多可開10段票！

5. 去程、回程途中，不可經過每程「出發地」與「目的地」的都市；若出發地和回程之目的地不同，則兩個地點必須位於同一個國家。

6. 若去程的最後一個城市和回程的第一個城市不同，則兩個城市必須位於同一區域(Area)；若去程的最後一個城市和回程的第一個城市的Zone不同，則所需里數為「去程 / 回程各Zone里數總合」的平均值。

接下來，以〔日本之旅〕為例，來說明吧！

一般 1 趟旅程：

一般人使用ANA規劃日本行程可能只會開1趟來回票！
👉例如：
（1）行程範例1：TPE-FUK-TPE
🔘去程：TPE-FUK。（台北-福岡）
🔘回程：FUK-TPE。（福岡-台北）

（2）行程範例2：TPE-KIX-FUK,KIX-TPE
🔘去程：TPE-KIX-FUK。（台北-大阪轉機-福岡）
🔘回程：KIX-TPE。（大阪-台北）

解讀：

🔘去程：TPE-KIX-FUK

TPE-KIX：日本國內轉機1。

KIX-FUK：去程的終點(開口)。
🔘回程：KIX-TPE

KIX-TPE：回程的終點。

以上2個範例的國際航段都只有2段，假設航班都是包含ANA之外的星盟夥伴（如：長榮航空），在查表時〈日本〉是看「Zone 1-A」、〈台灣〉是看「Zone 3」。

🔘全程經濟艙：20000里。
🔘全程商務艙：40000里。
🔘如果是混艙，就是兩者相加除以2＝(20000+40000)/2=30000里。

但是踏進「哩程圈」的人，一定不會這麼簡單放過哩程使用效益，因此就會開始研究如何使用相同里數、規劃多趟旅程之可行性！

接下來，會依照開票規則發展更多進階行程！

經典 1.5 趟旅程：

👉行程範例：TPE-FUK-KHH,KIX-TPE
（ a）第1趟：TPE-FUK-KHH
🔘去程：TPE-FUK。（台北-福岡）
🔘回程：FUK-KHH。（福岡-高雄）
（b）第0.5趟：KIX-TPE。（大阪-台北）

解讀：

🔘去程：TPE-FUK

TPE-FUK：去程的終點。
🔘回程：FUK-KHH,KIX-TPE

FUK-KHH：日本國外轉機(改開口)。

KIX-TPE：回程的終點。

超經典 2 趟旅程：
👉行程範例：TPE-FUK-NRT,NRT-KHH ,KHH-FUK-TPE
（ a）第1趟：TPE-FUK-NRT,NRT-KHH
🔘去程：TPE-FUK-NRT
🔘回程：NRT-KHH

（b）第2趟：KHH-FUK-TPE
🔘去程：KHH-FUK
🔘回程：FUK-TPE

解讀：

🔘去程：TPE-FUK-NRT

TPE-FUK：日本國內轉機1。

FUK-NRT：去程的終點。

🔘回程：NRT-KHH,KHH-FUK-TPE

NRT-KHH：日本國外轉機1(改停留)。

KHH-FUK：日本國內轉機1。

FUK-TPE：回程的終點。

所需里數：
從1.5趟之後，只要是適用ANA夥伴航空獎勵機票行程中有3段國際線航段（以上），在查表時〈日本〉是看「Zone 1-B」、〈台灣〉是看「Zone 3」。

🔘全程經濟艙：23000里。
🔘全程商務艙：43000里。
🔘如果是混艙，就是兩者相加除以2＝(23000+43000)/2=33000里。

如果你是飛行愛好者，或是講求哩程票極致化的追求者，一定要繼續往下看啦！

超級 2.5 趟旅程：

ANA夥伴航空獎勵機票去程、回程的日本國內及國外都可以有2次轉機，除了目的地之外，其中1次轉機還可以轉用停留或開口！利用上面這個規則，我們把前面講過的2趟行程繼續發揮：

🔘去程：TPE-FUK-NRT
TPE-FUK：日本國內轉機1。
  FUK-NRT：去程的終點。

🔘回程：NRT-KHH,FUK-KHH,KHH-KIX-FUK-TPE
  NRT-KHH：日本國外轉機1(改開口 )。
  FUK-KHH：日本國外轉機2。
  KHH-KIX：日本國內轉機1。
  KIX-FUK：日本國內轉機2。
  FUK-TPE：回程的終點。

總共使用7個航段！
2.5趟日本之旅！
全程商務艙只要43000里！

別忘了ANA可以免費更改日期！
整體行程可以分成2.5趟旅程：
（1）第1趟：TPE-FUK-NRT,NRT-KHH
（2）第0.5趟：FUK-KHH
（3）第2趟：KHH-KIX-FUK-TPE

終級 3 趟旅程：

好的！
我知道2.5趟一定無法滿足愛飛的你！
同樣利用開票規則調整一下行程：

🔘去程：TPE-FUK-KIX-KHH-NRT
  TPE-FUK：日本國內轉機1。
  FUK-KIX：日本國內轉機2。
  KIX-KHH：日本國外轉機1。
  KHH-NRT：去程的終點。

🔘回程：NRT-KHH,KHH-KIX,KIX-FUK,FUK-TPE
  NRT-KHH：日本國外轉機1(改停留 )。
  KHH-KIX：日本國內轉機1。
  KIX-FUK：日本國內轉機2。
  FUK-TPE：回程的終點。

總共使用8個航段！
3趟日本之旅！
全程商務艙一樣只要43000里！

整體行程可以分成3趟旅程：
（1）第1趟：TPE-FUK-KIX-KHH
（2）第2趟：KHH-NRT-KHH
（3）第3趟：KHH-KIX-FUK-TPE

看完以上行程，是不是還意猶未盡？！
來挑戰一下更高階的神級行程吧！

究極 3.5 趟旅程：

一樣依照規則，發展以下行程：

🔘去程：TPE-FUK-KIX-KHH-NRT
  TPE-FUK：日本國內轉機1。
  FUK-KIX：日本國內轉機2。
  KIX-KHH：日本國外轉機1。
  KHH-NRT：去程的終點。

🔘回程：NRT-KHH,FUK-KHH-KIX-FUK-TPE
  NRT-KHH：日本國外轉機1(改開口 )。
  FUK-KHH：日本國外轉機2。
  KHH-KIX：日本國內轉機1。
  KIX-FUK：日本國內轉機2。
  FUK-TPE：回程的終點。

以上範例的國際航段都超過3段，在查表時〈日本〉是看「Zone 1-B」、〈台灣〉是看「Zone 3」。

總共使用9個航段！
3.5趟日本之旅！
全程7段商務艙一樣只要43000里！

整體行程可以分成3.5趟旅程：
（1）第1趟：TPE-FUK-KIX-KHH
（2）第2趟：KHH-NRT-KHH
（3）第0.5趟：FUK-KHH
（4）第3趟：KHH-KIX-FUK-TPE

神級 4 趟旅程：

各位觀眾，神級4趟旅程登場了！

🔘去程：TPE-FUK-KIX-KHH-NRT
  TPE-FUK：日本國內轉機1。
  FUK-KIX：日本國內轉機2。
  KIX-KHH：日本國外轉機1。
  KHH-NRT：去程的終點。

🔘回程：NRT-KHH-FUK-KHH-KIX,FUK-TPE
  NRT-KHH：日本國外轉機1。
  KHH-FUK：日本國內轉機1。
  FUK-KHH：日本國外轉機2。
  KHH-KIX：日本國內轉機1(改開口 )。
  FUK-TPE：回程的終點。

以上範例的國際航段都超過3段，在查表時〈日本〉是看「Zone 1-B」、〈台灣〉是看「Zone 3」。

總共使用9個航段！
4趟日本之旅！
全程8段商務艙一樣只要43000里！

整體行程可以分成4趟旅程：
（1）第1趟：TPE-FUK-KIX-KHH
（2）第2趟：KHH-NRT-KHH
（3）第3趟：KHH-FUK-KHH
（4）第4趟：KHH-KIX,FUK-TPE