【亞洲萬里通】獎勵機票教學系列之3：如何利用亞萬來回票規則，規劃一趟西班牙迴力鏢路線
在亞萬開放日本航空可以兌換單程獎勵票之後，在『航空夥伴獎勵換算表』中（如下圖），就只剩『西班牙國家航空』(以下簡稱IB）無法兌換單程票了！
要破解這個魔咒，請記得一定要讓它變成來回票的格局，才能規劃出屬於IB的『超長途』（迴力鏢）路線行程喔！
有兩個重要規則先來瞭解一下：
1.來回獎勵票的基本規則：
✅同一旅程可包含最多4個航段。
✅回程與去程，分別可包括最多2個航段。
✅中途不可返回出發地，且終點必須返回出發國。
2.折返點的規則（如下圖）：
✅轉機不可當作折返點。
✅如果有3段，就是最遠的停留或開口點
✅如果有4段，則只能是行程最中間的點或是目的地開口。
以 HKG-MAD-NRT (香港-馬德里-東京)（國泰+IB）為例：
因為航司有IB，就必須增加1～2段路線回到出發國，讓行程變成來回票！
這樣的迴力鏢路線有兩個方法：
🅰️增加1段行程：
HKG-MAD-NRT (香港-馬德里-東京)，總飛行距離為13,247 mi（如下圖），如果只加1段行程，要注意不得讓MAD成為折返點，否則會失去長途迴力鏢的優勢，因此不能從NRT直接飛往HKG；可利用開口作為折返點，將回程路線設計成KIX (大阪)—HKG(香港)，讓它變成來回票。
1️⃣去程：HKG-MAD-NRT (13,247 mi)
2️⃣回程：KIX-HKG (國泰，1,539 mi)
✈️整趟行程(如下圖)所需里數如下（不混艙的前提）：
全程經濟艙：47000+10000=57000里數。
全程商務艙：90000+25000=115000里數。
🅱️增加2段行程：
增加2段行程的做法比較簡單，直接以第二段（中間點）做為折返點，可增加一段：NRT-TPE-HKG (東京-台北-香港)，讓它變成來回票。
1️⃣去程：HKG-MAD-NRT (13,247 mi)
2️⃣回程：NRT-TPE-HKG (國泰，1,857 mi)
✈️整趟行程(如下圖)所需里數如下（不混艙的前提）：
全程經濟艙：47000+10000=57000里數。
全程商務艙：90000+25000=115000里數。
如果要從MAD(馬德里)利用IB飛回亞洲地區，也可以參考以下路線，延伸去大陸玩：
🔘HKG-MAD-PVG (香港-馬德里-上海)（國泰+IB）
然後再利用來回票規則，找出一趟回程，就可以讓整趟行程具有長途迴力鏢的優勢！
以上只是簡單的例子，只要大家發揮創意、想像力，在符合規則的前提下，一定可以創造出更多的行程變化！
這個開法一樣難在長途線的商務艙放票非常少，尤其是國泰航空，建議想開超長途路線、高艙等的朋友，一定要提早規劃與搶票！
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